Обслуживание электромобиля обходится на 71% дешевле гибрида: спрос растет быстрее предложения
Интерес россиян к электромобилям и гибридным автомобилям в 2026 году заметно усилился. С января количество запросов на машины с электрической силовой установкой и гибридными системами увеличилось на 28%. На рынке подержанных автомобилей динамика оказалась еще заметнее: спрос вырос примерно в два раза.
Однако дилеры и продавцы пока не успевают адаптироваться к изменившимся предпочтениям покупателей. В январе электромобили и гибриды занимали чуть менее 8% от общего числа объявлений. К июлю их доля сократилась примерно до 6%. Главная причина - ограниченное предложение, особенно в сегменте новых электрокаров.
За первые шесть месяцев количество объявлений о продаже новых электромобилей уменьшилось на 70%. Гибридных машин стало меньше примерно на 15%, что также говорит о дефиците, но выглядит менее критично. Таким образом, потенциальным покупателям все чаще приходится выбирать из небольшого числа доступных вариантов или обращаться к подержанному рынку.
Какие новые электромобили интересуют покупателей
Несмотря на снижение количества предложений, интерес к новым электромобилям остается устойчивым. Наибольшее внимание привлекали модели Avatr 11 и Avatr 12. Средняя стоимость этих автомобилей составляла 7,45 млн и 7,68 млн рублей соответственно.
Более доступными вариантами оказались Evolute i-Joy со средней ценой около 3,07 млн рублей и Geely EX5, который в среднем продавался за 4,43 млн рублей. Эти модели представляют особый интерес для покупателей, которые хотят перейти на электротягу, но не готовы приобретать премиальные автомобили стоимостью свыше 7 млн рублей.
На вторичном рынке лидером по интересу стал Zeekr 001. Средняя цена такого электромобиля составила 5,78 млн рублей. В число востребованных моделей также вошли Tesla Model 3 примерно за 3,18 млн рублей, Tesla Model Y со средней стоимостью 4,6 млн и Hongqi E-HS9 за 4,95 млн рублей.
Самым доступным популярным вариантом оказался Nissan Leaf. Подержанные автомобили этой модели продавались в среднем за 868 тыс. рублей. При этом перед покупкой Leaf важно внимательно проверять состояние тяговой батареи: именно ее остаточная емкость сильнее всего влияет на запас хода и будущие расходы владельца.
Гибридный рынок меняет лидеров
В сегменте новых гибридов расстановка сил изменилась. Если годом ранее наибольшим спросом пользовались автомобили Lixiang, то теперь марка не вошла даже в пятерку наиболее интересных покупателям брендов.
Лидирующие позиции заняли Zeekr 9X, Voyah Free, Lynk & Co 900, Geely EX5-EM-i и Toyota Camry. Такой выбор показывает, что покупатели стали чаще обращать внимание не только на запас хода и мощность, но и на сочетание цены, оснащения, надежности бренда и доступности сервисного обслуживания.
На вторичном рынке ситуация иная. Lixiang продолжает пользоваться высоким спросом: средняя цена модели L7 составляет 5,78 млн рублей, а L9 - около 6,4 млн. Также в число востребованных гибридов вошли Voyah Free за 3,64 млн рублей, Toyota Prius за 1,8 млн и Nissan Note со средней стоимостью около 1,3 млн рублей.
Электромобили чаще приезжают в сервис, но обходятся дешевле
Данные по обращениям в автосервисы демонстрируют любопытную тенденцию. С января по июль владельцы гибридов стали посещать станции технического обслуживания на 4% реже, чем за аналогичный период 2025 года. У электромобилей, напротив, количество визитов увеличилось на 23%.
Всего популярные модели электромобилей и гибридов сформировали более 10 тыс. заездов в сервисы. Рост обращений по электрокарам может объясняться увеличением их парка, окончанием гарантийного периода у части машин, а также тем, что владельцы стали активнее проводить диагностику и плановое обслуживание.
Среди гибридов сильнее всего выросло количество визитов владельцев Voyah Free - на 88%. На втором месте оказался Lixiang L9 с приростом 53%, далее следуют Lixiang L7 (+49%) и Honda Freed II (+46%).
В сегменте электромобилей наиболее заметная динамика зафиксирована у Evolute i-Pro - количество обращений владельцев увеличилось на 67%. У BMW i3 поколения I01 прирост составил 60%, а у Zeekr 001 - 51%.
Сколько стоит обслуживание электрокара
Средний чек за ремонт и техническое обслуживание популярных гибридов за семь месяцев достиг 8447 рублей. За год показатель увеличился на 9%.
Электромобили обслуживать дешевле. Средняя сумма за визит составила 4945 рублей - примерно в 2,7 раза меньше, чем у гибридных автомобилей. При этом стоимость обслуживания электрокаров за год выросла только на 7%.
Для сравнения, владельцы автомобилей с традиционными бензиновыми или дизельными двигателями в среднем платили 13 219 рублей за обслуживание и ремонт. Расходы в этой категории увеличились на 12%, то есть быстрее, чем у электромобилей.
Почему электромобили требуют меньше затрат
У электрокаров конструкция силовой установки проще. В них нет двигателя внутреннего сгорания, коробки передач сложной конструкции, топливной системы, свечей зажигания, масляного насоса и большого количества деталей, подверженных регулярному износу.
Электромобилям не требуется замена моторного масла, масляного и топливного фильтров, свечей зажигания и ряда других расходников. Рекуперация при торможении также помогает снизить износ тормозных колодок и дисков.
При этом полностью исключить расходы на обслуживание нельзя. Владельцам приходится следить за состоянием ходовой части, шин, тормозной системы, элементов рулевого управления, системы охлаждения батареи и электрооборудования. В некоторых моделях требуется регулярная диагностика высоковольтной системы и программного обеспечения.
Что может увеличить расходы владельца
Главным потенциально дорогим элементом электромобиля остается тяговая батарея. В большинстве случаев она рассчитана на длительную эксплуатацию, однако ее емкость постепенно снижается. Скорость деградации зависит от пробега, климата, частоты быстрой зарядки и соблюдения рекомендаций производителя.
Риск крупных затрат снижается, если перед покупкой подержанного электромобиля провести диагностику батареи, проверить историю зарядок и оценить фактический запас хода. Не менее важно убедиться в наличии запчастей и специалистов, знакомых с конкретной моделью.
У гибридов расходов обычно больше из-за сочетания двух силовых систем. Помимо электрической части, владельцу приходится обслуживать двигатель внутреннего сгорания, трансмиссию, систему охлаждения и топливное оборудование. Поэтому гибрид способен быть экономичнее обычного автомобиля по расходу топлива, но его сервисное обслуживание обходится дороже электрокара.
Итоги для покупателей
Электромобиль сегодня выгоднее гибрида именно с точки зрения регулярного обслуживания. Средний чек ниже на 71%, а рост затрат за год оказался умеренным. Однако низкая стоимость плановых работ не отменяет необходимости проверять батарею, состояние зарядного оборудования и доступность фирменных компонентов.
Гибрид может оказаться более удобным выбором для тех, кто часто совершает дальние поездки и не хочет зависеть от зарядной инфраструктуры. Электрокар лучше подходит владельцам, которые преимущественно передвигаются по городу, имеют возможность заряжать машину дома или на работе и готовы заранее планировать дальние маршруты.
Главная проблема рынка сейчас заключается не в отсутствии интереса, а в нехватке предложений. Спрос на электромобили и гибриды увеличивается значительно быстрее, чем число доступных автомобилей. Поэтому покупателям приходится тщательнее сравнивать цены, комплектации, состояние батареи и будущие расходы на обслуживание.
