Обслуживание электромобилей в России почти втрое дешевле ремонта автомобилей с ДВС
Средняя стоимость одного визита электромобиля на сервис в России оказалась значительно ниже, чем у гибридных и бензиновых машин. Согласно исследованию "Авто.ру Бизнес" и Fit Service, расходы на обслуживание популярных электрокаров почти в 2,7 раза меньше затрат на ремонт автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания.
Аналитики сравнили средние чеки за ремонт и техническое обслуживание разных типов автомобилей за первые семь месяцев года. Самый высокий показатель зафиксирован у машин с ДВС: стоимость одного обращения в сервис в среднем составила 13,2 тыс. рублей. За год этот показатель увеличился на 12%.
Владельцы гибридов в среднем платили 8 447 рублей за визит на станцию технического обслуживания. Расходы на обслуживание таких автомобилей выросли на 9%. При этом электромобили оказались наиболее экономичными в содержании: средний чек составил 4 945 рублей. Таким образом, обслуживание электрокара обходится примерно на 71% дешевле, чем гибрида, и почти втрое дешевле, чем автомобиля с бензиновым или дизельным мотором.
Почему электромобили дешевле обслуживать
Главная причина разницы в расходах связана с конструкцией силовой установки. В электромобиле нет двигателя внутреннего сгорания, моторного масла, масляного фильтра, свечей зажигания, ремней ГРМ, турбокомпрессора и ряда других узлов, требующих регулярной проверки или замены.
Электрическая силовая установка содержит меньше движущихся деталей, поэтому потенциальных источников неисправностей также меньше. Владельцу не приходится регулярно менять моторное масло, обслуживать топливную систему или проводить сложные работы с выпускным трактом. Это снижает как стоимость расходных материалов, так и оплату труда специалистов.
При этом экономия не означает полного отсутствия расходов. Электрокарам необходимы диагностика высоковольтной системы, проверка состояния батареи, обслуживание тормозных механизмов, подвески, рулевого управления, кондиционера и электронных компонентов. Однако такие работы обычно выполняются реже, чем традиционное обслуживание автомобиля с ДВС.
Какие модели стали чаще приезжать в сервис
Исследование также показало, что число обращений по отдельным моделям гибридов заметно увеличилось. Среди них выделяются Honda Freed II, количество визитов которой выросло на 46%, Lixiang L7 - на 49%, Lixiang L9 - на 53%. Наибольшая динамика среди гибридных автомобилей отмечена у Voyah Free: прирост составил 88%.
В сегменте электромобилей чаще стали обслуживаться Zeekr 001, BMW i3 в кузове I01 и Evolute i-Pro. Количество визитов этих моделей увеличилось соответственно на 51%, 60% и 67%. Рост обращений может объясняться как увеличением числа таких машин на российских дорогах, так и достижением автомобилями определённого возраста и пробега.
Что может увеличить расходы владельца электрокара
Несмотря на низкую среднюю стоимость планового обслуживания, ремонт электромобиля при серьёзной неисправности может оказаться дорогим. Наиболее затратными компонентами считаются тяговая батарея, силовой инвертор, электродвигатель, бортовое зарядное устройство и электронные блоки управления.
Отдельная статья расходов - восстановление аккумуляторной батареи после ДТП. Даже если повреждены только отдельные модули или корпус, ремонт требует специального оборудования и квалифицированных специалистов. В некоторых случаях сервис может предложить замену крупного блока, что существенно увеличит итоговую сумму.
На стоимость также влияет происхождение автомобиля. Для ряда импортных моделей запасные части приходится заказывать отдельно, а сроки поставки могут быть длительными. Поэтому перед покупкой подержанного электромобиля важно заранее выяснить доступность комплектующих, наличие профильных сервисов и возможность проведения компьютерной диагностики.
На что обратить внимание при покупке подержанного электромобиля
Ключевой параметр - остаточная ёмкость тяговой батареи. Со временем аккумулятор теряет часть первоначального ресурса, из-за чего уменьшаются запас хода и эффективность автомобиля. Перед сделкой желательно провести профессиональную проверку состояния батареи, оценить количество циклов зарядки и изучить историю эксплуатации.
Также необходимо проверить работу зарядного оборудования, системы рекуперации, климатической установки и всех электронных помощников. Не менее важны диагностика подвески и тормозов, осмотр днища и проверка автомобиля после возможных аварий. Повреждение батарейного блока снизу может быть незаметно при обычном осмотре, но привести к серьёзным последствиям.
Эксперты рекомендуют учитывать и условия эксплуатации. Частые поездки на высокой скорости, регулярная зарядка до максимального уровня, глубокий разряд и длительное хранение на морозе способны ускорить деградацию аккумулятора. Бережный режим использования, напротив, помогает сохранить ресурс батареи и снизить будущие затраты.
Почему гибриды занимают промежуточное положение
Гибридные автомобили сочетают электрическую установку с двигателем внутреннего сгорания. Поэтому они могут экономить топливо и снижать нагрузку на бензиновый мотор, но полностью отказаться от традиционного обслуживания не позволяют. Владельцу всё равно приходится менять масло, фильтры и свечи, контролировать состояние системы охлаждения и обслуживать трансмиссию.
Кроме того, гибрид имеет два типа силовых компонентов, а значит, диагностика может быть сложнее. При неисправности специалисты проверяют не только бензиновый двигатель, но и аккумулятор, инвертор, электромоторы и электронные блоки управления. Именно поэтому средний чек у гибридов оказался заметно выше, чем у электрокаров, хотя и ниже расходов на машины с ДВС.
Что будет с ценами на сервис
Итоговая стоимость обслуживания зависит от курса валют, доступности деталей, квалификации мастеров и количества автомобилей конкретной марки в стране. По мере роста парка электромобилей число специализированных сервисов может увеличиваться, а конкуренция между ними - сдерживать цены.
Одновременно усложнение конструкции новых моделей способно привести к удорожанию отдельных видов ремонта. Современные электрокары оснащаются сложными системами управления, мощными батареями и большим количеством электронных компонентов. Поэтому низкие расходы на регулярное ТО не гарантируют дешевизну любого ремонта.
В целом статистика показывает: при штатной эксплуатации электромобиль требует меньше регулярных вложений, чем гибрид или автомобиль с ДВС. Однако перед покупкой необходимо учитывать не только средний чек в сервисе, но и стоимость батареи, доступность деталей, особенности конкретной модели и наличие квалифицированной помощи в регионе.
Ранее сообщалось, что с 1 сентября в России меняются правила диагностики автомобильных дорог, а также порядок сбора данных владельцами платных трасс.
